有片 | 港電單車入彎「離奇」失控自炒險撞對頭車 專家教路萬無一失保命技巧

網上FB群組昨天下午 (2月22日) 流傳一則帖文並且附上一段車CAM視頻，帖文題為「Bro!!!!!」。

從後車的CAM視頻中可見，一輛電單車在香港的郊外馬路以不算超高的車速轉入彎位時，鐵騎士突然伸出左腳試圖減慢車速，然後「離奇」地失控撞向對面線的護欄然後人抑車翻，差點撞到對頭車，十分驚險。

後車的司機及乘客懷疑認識撞車的鐵騎士，電單車撞車期間十分緊張，意虢後有人即時跑落車視察被拋出護欄之外的鐵騎士傷勢。

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網民對電單車司機「離奇」自炒議論紛紛，不少人留言表示「嘩，對面真係畀佢嚇死」、「有對頭車嘅話，佢死咗啦」、「遲幾秒就撞對頭」、「咁樣炒都應該冇事，但有幾多幸運用完了，快啲做返啲善事」、「飛咗落山？」、「點解咁慢都會片出去」、「人冇事，又可以去補鐘」、「車主同朋友都幾好心地，即刻停車睇傷者」、「片主係好人，即刻去救人， 片主應該睇到好緊張定係其實識嘅呢？」、「好似片主自己撞左咁緊張」、「你落車幫手係啱，但係最好停埋一邊先，佢喺對面線炒，你而家封埋呢邊線，仲要停正喺彎心」、「停喺彎位，好危險」等。

專家教路煞車及入彎保命技巧

有專家教路，乾燥路面上，電單車的理想煞車比例為前輪 70%，後輪 30%。煞車過程中，車輛的重量會透過慣性作用轉移至前輪，使前輪的抓地力增加，進而提升煞車效率。想像你突然握下前煞車時，車頭及車手重心會慣性向前衝，頭Fork也會向下壓，這時因重量及重心轉移，會會減少後輪的負載，導致後輪抓地力下降，變得更容易鎖死。

其次，重量轉移的影響使前輪在煞車過程中承擔了大部分減速工作，也意味著車手在施加前煞車時，必須格外注意力度的控制。過度施加前煞車可能會導致前輪鎖死，特別是在濕滑路面上，直接令車輛失去平衡，導致前輪打滑或派車。相對而言，當採用前輪70%、後輪30%的口訣時，後煞車的作用主要是輔助煞車，提供穩定的減速效果，同時幫助維持車身平衡。不過車手也要注意應避免過度依賴後煞車，防止後輪鎖死引發甩尾。

為了確保煞車過程平穩並保持最大抓地力，電單車司機應按照以下步驟。首先，前煞車應進行預備動作，即輕微按壓煞車桿，將煞車桿行程中的鬆弛空間消除，這個動作一般稱為「預壓」，可以讓煞車系統在正式施壓前進入最佳啟動狀態，同時增加手部肌肉的預判，以施加最合適的煞車力度，降低突發鎖死的風險。

接下來，應逐步增加前煞車的施壓力度，使前Fork能夠適應煞車力度變化，確保輪胎充分發揮抓地性能。當前煞車啟動後，應輕輕施加後煞車，提供額外穩定性。當電單車接近停止，應逐漸釋放煞車壓力，確保車輛能夠平穩停住。這種逐步增加與減輕煞車壓力的方式稱為「漸強煞車」（Crescendo Braking），能夠有效提升煞車穩定性，降低車輛失控風險。

在彎道中，電單車輪胎的抓地力大部分已經被用於維持轉向動作，如果在彎道內突然施加煞車，可能會超過輪胎抓地力極限，導致跣呔或Ball out衝出彎道的情況。作為新手，所有的減速動作最理想應在進入彎道前完成，並以合適速度入彎，再透過適當的油門控制與傾斜角度來維持穩定性。萬一必須在彎道內緊急煞車，應盡可能先將車輛直立，確保最大抓地力，然後再進行煞車。